Аппарат аргоно-дуговой сварки ESAB CADDY Tig 2200i AC/DC выполнен в корпусе из ударопрочного полимера, который защищает внутренние элементы от случайного повреждения на рабочей площадке. Радиаторы-теплосъемники вместе с система воздушного охлаждения успешно препятствуют перегреву аппарата в процессе сварки. Удобная и интуитивно понятная панель управления облегчает настройку агрегата. Оборудование используется на строительных и промышленных площадках. КПД на максимальном токе составляет 66%. При силе тока 220А ПВ равняется 20%, а выходное напряжение - 18.8 VDC. Оснащается панелью Т33.
Преимущества:
Спроектирован для качественной TIG сварки алюминия, легированных, нелегированных и коррозионно-стойких сталей;
Функция ESAB 2-program позволяет предварительно вводить программу, а также изменять программу во время проведения сварки;
Улучшенный контроль за тепловложением и за сварочной ванной в режиме Импульсная TIG сварка;
Сокращение до минимума зоны термического влияния, особенно при сварке тонких листов (Микро Пульс);
Простая сварка с высоким качеством и меньшей необходимостью дополнительной обработки шва (Дуга+);
Функции Горячий старт и Сила дуги существенно улучшают сварочные характеристики ручной дуговой сварки (ММА);
Блок VRD - это предохранительная мера при ММА сварке;
Возможность использования длинного кабеля питания увеличивает радиус действия аппарата;
Выходное напряжение постоянного тока 16.0 VDC, ПВ 60%, ток 150А;
Выходное напряжение постоянного тока 15.6 VDC, ПВ 100%, ток 140А;
Решение для качественной аргонодуговой сварки TIG с применением импульса широкого спектра металлов и сплавов: углеродистых, легированных и нержавеющих сталей, а также для сварки цветных металлов, таких как медь, бронза, латунь.
Инверторный сварочный аппарат, предназначенный для дуговой сварки различных металлов и сплавов в среде инертного газа. Данная модель также осуществляет ручную дуговую сварку MMA. Инвертор имеет профессиональное назначение и широко используется в промышленной сфере, в авторемонтных и кузнечных мастерских. Встроенный вентилятор и большое число отверстий в корпусе препятствуют перегреву внутренних узлов.